BMW 320 I 2.0

BMW 320 I 2.0 - Uberaba

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R$ 63.900,00
Ficha técnica
  1. Combustivel: Gasolina
  2. Cor: Branco
  3. Portas: 4
  4. Ano/Modelo: 2011/2011
  5. Km: 100000
  6. Usado: Sim
Acessórios
  1. - Completo
  2. - ABS
  3. - Air Bag
  4. - Alarme
  5. - Ar Condicionado
  6. - Ar Quente
  7. - Banco de Couro
  8. - Câmbio Automático
  9. - Câmbio Tiptronic
  10. - Computador de Bordo
  11. - Controle Som no Volante
  12. - Desembaçador Traseiro
  13. - Direção Hidráulica
  14. - Farol de Neblina
  15. - Piloto Automático
  16. - Roda de Liga Leve
  17. - Trava Elétrica
  18. - Vidro Elétrico
Observações

Air Bag Air Bag Duplo Air Bag Lateral Apoio de Braço Ar Condicionado Alarme Ar Condicionado Digital Ar Quente Banco Bi-Partido Bancos Elétricos Couro Bancos em Couro Câmbio Automático Câmbio Tiptronic CD player Completo Computador de Bordo Controle de Estabilidade Controle de Tração Controle de Som no Volante Desembaçador Traseiro Direção Hidráulica Encosto de Cabeça nos Bancos Traseiros Espelhos Elétricos Faróis de Neblina Freio a Disco Freio a Disco nas 4 rodas Freio ABS Película Solar Manual do proprietário Painel Digital Parachoques na Cor do Veículo Película Solar Piloto Automático Relógio Digital Rodas de Liga Leve Sistema start-stop Som Tração 4x2 Travas Elétricas Vidros Elétricos Vidros Elétricos Dianteiro Vidros Elétricos Traseiro Vidros Verdes Volante Escamoteável

GP Veículos - Uberaba

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Versão sedã da famosa Série 3 da BMW, o 320 era conhecido por trazer um desenho de linhas harmoniosas e um motor bastante potente que fez com que chegasse a ser utilizado até em competições de automobilismo.

Lançado em 1975, era tido pela montadora como uma opção econômica para sua nova linha, mas sem deixar de perder características peculiares da marca, como os quatro faróis redondos, o canto inferior arredondado das janelas traseiras e sua lanterna traseira posterior de perfil baixo.

Destacava-se também na parte mecânica por ter um motor 2.0, tração traseira, suspensão dianteira McPherson, freios a disco que eram ventilados à frente, com direção de pinhão e cremalheria

Em 77 o seu motor ganhava um diferente curso no pistão e um carburador menor somado a uma injeção maior, que permitia o carro obter uma aceleração máxima de 200 km/h graças aos seus novos 143 cavalos de potência.

Nessa mesma época seria substituído pelo 320/6, menos nos Estados Unidos onde ainda continuava em circulação já que a BMW não podia oferecer a transmissão automática de seis marchas.

A década de 80 seria importante para a Série 3 por ser o momento em que ela passaria das mais de um milhão de unidades vendidas, além de apresentar um novo design para seus veículos tradicionais e lançar novos modelos.

Sua terceira geração lançada em 1990 na versão sedã de quatro portas traria um espaço interior ampliado e inovações tecnológicas e de design. Em 92 chegava a versão cupê de duas portas, que era considerada muito elegante.

Recentemente fez história por ter sido o primeiro modelo da história da BMW a adotar motor flex.

Hoje são comercializadas as seguintes versões do carro: 320i, 320i GP e 320i Sport GP