Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4

Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4 - Uberlândia

Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4

  • Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4
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R$ 89.000,00
Ficha técnica
  1. Motor: 3.8
  2. Combustivel: Flex
  3. Cor: Preto
  4. Portas: 4
  5. Ano/Modelo: 2011/2012
  6. Km: 113100
  7. Possui Garantia: Sim
  8. Data da garandia:
  9. Licenciado: Sim
  10. IPVA Pago: Sim
  11. Usado: Sim
Acessórios
  1. - Completo
  2. - Direção Elétrica
  3. - Som CD
  4. - Teto Solar
  5. - Trava Elétrica
  6. - Vidro Elétrico
  7. - ABS
  8. - Air Bag
  9. - Alarme
  10. - Ar Condicionado
  11. - Ar Digital
  12. - Ar Inteligente
  13. - Ar Quente
  14. - Banco de Couro
  15. - Banco Elétrico
  16. - Câmbio Automático
  17. - Computador de Bordo
  18. - Controle Som no Volante
  19. - Desembaçador Traseiro
  20. - Direção Hidráulica
  21. - Farol de Milha
  22. - Farol de Neblina
  23. - Filme
  24. - Limpador Traseiro
  25. - MP3
  26. - Piloto Automático
  27. - Porta Malas Elétrico
  28. - Retrovisores Elétricos
  29. - Roda de Liga Leve
  30. - Sensor de Ré
Observações

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Principal modelo da Mitsubishi e um dos carros mais consagrados da história do automobilismo, a Pajero é tida como uma lenda dos 4X4 por ter trazido grandes inovações para este segmento e por ter conseguido vencer 12 edições do Rally Dakar.

A história do veículo começou em outubro de 1981, quando estreou no Salão do Automóvel de Tóquio com uma carroceria de três portas, 3,99m de comprimento e 2,35m de distância entreeixos, e vinha num desenho bastante simples.

Quanto à origem de seu nome há um número razoável de teorias, mas a mais viável delas é a de ter vindo da Argentina, que na década de 40 criava carros para andar em todo tipo de terreno, que eram batizados de “rastojero”, sinônimo de paja, cujo significado era andar sobre pasto seco. Como a ideia do novo modelo da Mitsubishi era esse, daí teria vindo seu nome.

De início havia três opções de motores: um 2.0 movido a gasolina de 110 cv, outro a diesel 2.3 com turbocompressor de 95cv e um sem de 84cv; tinha a opção de câmbio automático, e sua suspensão dianteira era independente.

No início dos anos 90 viria a sua segunda geração, com o objetivo de dar uma vida nova a linha -que anos antes já estava sendo considerada ultrapassada- veio com um design renovado de linhas mais arredondadas e modernas.

Como o Brasil abriu-se para importações novamente nessa época, apenas em 1993 é que a Pajero chegaria por aqui, e de início veio apenas na versão de cinco portas, nos acabamentos GLX, GLS e GLZ.

Sete anos depois estreava a segunda geração da Pajero no Brasil, que desta vez vinha apenas na versão GLS, com opções de três ou cinco portas e motores 3.0 e 3.5 a gasolina e um 2.8 turbodiesel.

Durante o Salão do Automóvel de Paris de 2006, a Mitsubishi apresentou a reestilização do veículo, que em comparação com o desenho clássico mostrava uma evolução muito grande, e trazia inovações para sua segurança como freios com distribuição eletrônica, controle de estabilidade, e bolsas infláveis laterais e superiores de série.

Hoje a Pajero conseguiu um nível de popularidade muito alto para os padrões de carros esportivos, tendo ultrapassado a marca de 2,5 milhões de unidades vendidas, e no Brasil encontra-se disponível nas versões Full, Full 3D, Dakar e TR4.