Renault Clio Hatch Autentique 1.0

Renault Clio Hatch Autentique 1.0 - Uberaba

Renault Clio Hatch Autentique 1.0

  • Renault Clio Hatch Autentique 1.0
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R$ 9.800,00
Ficha técnica
  1. Combustivel: Álcool
  2. Cor: Amarelo
  3. Portas: 0
  4. Ano/Modelo: 2001/2002
  5. Km: Não informado
Acessórios
  1. - Air Bag
  2. - Alarme
  3. - Trava Elétrica
Observações

KMZ Veiculos - Uberaba

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Primeiro carro do segmento popular a vir com airbag duplo de série, freios a disco ventilado, batente hidráulico e suspensão com sub-chassi, o Renault Clio, ou Clio como é mais conhecido, é o modelo mais conhecido e vendido da montadora francesa no mundo.

Desde sua origem, o Clio já dava sinais de que seria um pioneiro, já que foi o primeiro veículo não esportivo da Renault a não receber um número como nome; foi lançado em março de 1990 durante o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça.

Mesmo não tendo um design bonito, conseguiu chamar a atenção do público por apresentar linhas arredondadas e pelos seus 3,71 metros de comprimento com entreeixos de 2,47 m.

Era disponível em quatro motores: o 1.1 de 49 cv, um 1.3 de 80 cv, ambos movidos a gasolina, e os 1.7 de 92 cv e 1.8 de 65 cv a diesel; vinham com câmbios manuais de quatro e cinco marchas e com pneus que variavam de acordo com a versão.

No ano de 1994 passaria por sua primeira reestilização, onde ganhou uma grade traseira com uma só peça, lanternas traseiras com formas mais redondas, retrovisores maiores e um painel todo renovado.

Quatro anos depois, no mesmo evento onde foi realizado seu lançamento, seria apresentada a segunda geração do Clio, que inspirado nos modelos Argus e Ludo, fez um design com linhas mais curvas, aumentava sua altura para 3,77 metros e a distância entreeixos para 2,48 m.

Chegou no Brasil em 1996, que vinha nas versões RL e RT, e mesmo com suas qualidades não chegou a emplacar de cara no mercado brasileiro, devido a forte concorrência dos então novatos Corsa e Palio, além do fato de não ter apresentado um motor 1.0.

Em 99, a Renault teve de ceder aos desejos do consumidor e fazer uma versão nacional do Clio, que vinha com o tão pedido motor 1.0, de 59 cv de potência que era apresentado nas versões RL e RN.

Já no ano seguinte chegava a versa sedã, que além de apresentar o maior porta-malas da categoria, tinha um motor 1.6 de 16v, com 102 cv de potência.

Nessa mesma época era lançado também o primeiro esportivo da linha, o Si, que entregava 110 cv, tinha a opção de freios ABS, rodas de alumínio esportivo e farol duplo com refletor.

Hoje se encontra na linha 2014, que é considerada a mais econômica pelo Inmetro, e ganhou um GSI (Gear Shift Indicator), um indicador de troca de marcha que vem como item de série do carro.