Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2

Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 - Uberlândia

Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2

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À Combinar
Ficha técnica
  1. Motor: 3.2
  2. Combustivel: Diesel
  3. Cor: Preto
  4. Portas: 4
  5. Ano/Modelo: 2013/2014
  6. Km: 41859
  7. Único dono: Sim
  8. Possui Garantia: Sim
  9. Data da garandia:
  10. Licenciado: Sim
  11. IPVA Pago: Sim
  12. Usado: Sim
Acessórios
  1. - Completo
  2. - Retrovisores Elétricos
  3. - Roda de Liga Leve
  4. - Sensor de Ré
  5. - Som CD
  6. - Teto Solar
  7. - Trava Elétrica
  8. - Vidro Elétrico
  9. - ABS
  10. - Air Bag
  11. - Alarme
  12. - Ar Condicionado
  13. - Ar Digital
  14. - Ar Inteligente
  15. - Ar Quente
  16. - Banco de Couro
  17. - Banco Elétrico
  18. - Câmbio Automático
  19. - Câmbio Tiptronic
  20. - Câmera de Ré
  21. - Computador de Bordo
  22. - Controle Som no Volante
  23. - Desembaçador Traseiro
  24. - Direção Hidráulica
  25. - Farol de Neblina
  26. - Filme
  27. - GPS
  28. - Kit Multimídia
  29. - Limpador Traseiro
  30. - MP3
  31. - Piloto Automático
  32. - Pneus Novos
  33. - Porta Malas Elétrico
Observações

4x4 7 lugares

Unimarcas Veículos

Unimarcas Veículos Unimarcas Veículos Unimarcas Veículos Unimarcas Veículos Unimarcas Veículos
Endereço: Av.: João Pinheiro,1569 - Aparecida - Uberlândia - Minas Gerais
WhatsApp: (34)9976-1000
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Telefone: (34)9100-7297
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Contato: Netto/Albemar/Jorge
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Principal modelo da Mitsubishi e um dos carros mais consagrados da história do automobilismo, a Pajero é tida como uma lenda dos 4X4 por ter trazido grandes inovações para este segmento e por ter conseguido vencer 12 edições do Rally Dakar.

A história do veículo começou em outubro de 1981, quando estreou no Salão do Automóvel de Tóquio com uma carroceria de três portas, 3,99m de comprimento e 2,35m de distância entreeixos, e vinha num desenho bastante simples.

Quanto à origem de seu nome há um número razoável de teorias, mas a mais viável delas é a de ter vindo da Argentina, que na década de 40 criava carros para andar em todo tipo de terreno, que eram batizados de “rastojero”, sinônimo de paja, cujo significado era andar sobre pasto seco. Como a ideia do novo modelo da Mitsubishi era esse, daí teria vindo seu nome.

De início havia três opções de motores: um 2.0 movido a gasolina de 110 cv, outro a diesel 2.3 com turbocompressor de 95cv e um sem de 84cv; tinha a opção de câmbio automático, e sua suspensão dianteira era independente.

No início dos anos 90 viria a sua segunda geração, com o objetivo de dar uma vida nova a linha -que anos antes já estava sendo considerada ultrapassada- veio com um design renovado de linhas mais arredondadas e modernas.

Como o Brasil abriu-se para importações novamente nessa época, apenas em 1993 é que a Pajero chegaria por aqui, e de início veio apenas na versão de cinco portas, nos acabamentos GLX, GLS e GLZ.

Sete anos depois estreava a segunda geração da Pajero no Brasil, que desta vez vinha apenas na versão GLS, com opções de três ou cinco portas e motores 3.0 e 3.5 a gasolina e um 2.8 turbodiesel.

Durante o Salão do Automóvel de Paris de 2006, a Mitsubishi apresentou a reestilização do veículo, que em comparação com o desenho clássico mostrava uma evolução muito grande, e trazia inovações para sua segurança como freios com distribuição eletrônica, controle de estabilidade, e bolsas infláveis laterais e superiores de série.

Hoje a Pajero conseguiu um nível de popularidade muito alto para os padrões de carros esportivos, tendo ultrapassado a marca de 2,5 milhões de unidades vendidas, e no Brasil encontra-se disponível nas versões Full, Full 3D, Dakar e TR4.