Mitsubishi Pajero HPE 3.8 4X4

Mitsubishi Pajero HPE 3.8 4X4 - Uberlândia

Mitsubishi Pajero HPE 3.8 4X4

  • Mitsubishi Pajero HPE 3.8 4X4
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R$ 55.000,00
Ficha técnica
  1. Motor: 3.8 hpe 233cv
  2. Combustivel: Gasolina
  3. Cor: Prata
  4. Portas: 4
  5. Ano/Modelo: 2006/2007
  6. Km: 140000
  7. Licenciado: Sim
  8. IPVA Pago: Sim
  9. Usado: Sim
Acessórios
  1. - Mídia Nave
  2. - Vidro Elétrico
  3. - ABS
  4. - Air Bag
  5. - Alarme
  6. - Ar Condicionado
  7. - Ar Quente
  8. - Banco de Couro
  9. - Banco Elétrico
  10. - Câmbio Automático
  11. - Câmera de Ré
  12. - Computador de Bordo
  13. - Desembaçador Traseiro
  14. - Direção Hidráulica
  15. - Engate
  16. - Farol de Milha
  17. - Farol de Neblina
  18. - GPS
  19. - Limpador Traseiro
  20. - MP3
  21. - Piloto Automático
  22. - Retrovisores Elétricos
  23. - Roda de Liga Leve
  24. - Sensor de Ré
  25. - Som DVD
  26. - Teto Solar
  27. - Trava Elétrica
Observações

07 lugares suspenção elevada pneus 315/70/17 BF-AT.

Terra 4x4 - Troller em Uberlândia

Terra 4x4 - Troller em Uberlândia Terra 4x4 - Troller em Uberlândia Terra 4x4 - Troller em Uberlândia Terra 4x4 - Troller em Uberlândia Terra 4x4 - Troller em Uberlândia
Endereço: Rua Porto Alegre,875 - Brasil - Uberlândia - Minas Gerais
Telefone: (34) 32119270
Celular: (34) 991644325
Contato: Celso
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Principal modelo da Mitsubishi e um dos carros mais consagrados da história do automobilismo, a Pajero é tida como uma lenda dos 4X4 por ter trazido grandes inovações para este segmento e por ter conseguido vencer 12 edições do Rally Dakar.

A história do veículo começou em outubro de 1981, quando estreou no Salão do Automóvel de Tóquio com uma carroceria de três portas, 3,99m de comprimento e 2,35m de distância entreeixos, e vinha num desenho bastante simples.

Quanto à origem de seu nome há um número razoável de teorias, mas a mais viável delas é a de ter vindo da Argentina, que na década de 40 criava carros para andar em todo tipo de terreno, que eram batizados de “rastojero”, sinônimo de paja, cujo significado era andar sobre pasto seco. Como a ideia do novo modelo da Mitsubishi era esse, daí teria vindo seu nome.

De início havia três opções de motores: um 2.0 movido a gasolina de 110 cv, outro a diesel 2.3 com turbocompressor de 95cv e um sem de 84cv; tinha a opção de câmbio automático, e sua suspensão dianteira era independente.

No início dos anos 90 viria a sua segunda geração, com o objetivo de dar uma vida nova a linha -que anos antes já estava sendo considerada ultrapassada- veio com um design renovado de linhas mais arredondadas e modernas.

Como o Brasil abriu-se para importações novamente nessa época, apenas em 1993 é que a Pajero chegaria por aqui, e de início veio apenas na versão de cinco portas, nos acabamentos GLX, GLS e GLZ.

Sete anos depois estreava a segunda geração da Pajero no Brasil, que desta vez vinha apenas na versão GLS, com opções de três ou cinco portas e motores 3.0 e 3.5 a gasolina e um 2.8 turbodiesel.

Durante o Salão do Automóvel de Paris de 2006, a Mitsubishi apresentou a reestilização do veículo, que em comparação com o desenho clássico mostrava uma evolução muito grande, e trazia inovações para sua segurança como freios com distribuição eletrônica, controle de estabilidade, e bolsas infláveis laterais e superiores de série.

Hoje a Pajero conseguiu um nível de popularidade muito alto para os padrões de carros esportivos, tendo ultrapassado a marca de 2,5 milhões de unidades vendidas, e no Brasil encontra-se disponível nas versões Full, Full 3D, Dakar e TR4.