Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4

Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4 - Uberlândia

Mitsubishi Pajero Full 3.8 HPE 4X4

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R$ 97.000,00
Ficha técnica
  1. Motor: 3.8
  2. Combustivel: Gasolina
  3. Cor: Branco
  4. Portas: 2
  5. Ano/Modelo: 2012/2012
  6. Km: 66000
  7. Possui Garantia: Sim
  8. Data da garandia:
  9. Licenciado: Sim
  10. IPVA Pago: Sim
  11. Usado: Sim
Acessórios
  1. - Mídia Nave
  2. - Completo
  3. - Direção Elétrica
  4. - Porta Malas Elétrico
  5. - Retrovisores Elétricos
  6. - Roda de Liga Leve
  7. - Sensor de Ré
  8. - Som CD
  9. - Som DVD
  10. - Teto Solar
  11. - Trava Elétrica
  12. - Vidro Elétrico
  13. - ABS
  14. - Air Bag
  15. - Alarme
  16. - Ar Condicionado
  17. - Ar Digital
  18. - Ar Inteligente
  19. - Ar Quente
  20. - Banco de Couro
  21. - Banco Elétrico
  22. - Câmbio Automático
  23. - Câmera de Ré
  24. - Computador de Bordo
  25. - Controle Som no Volante
  26. - Direção Hidráulica
  27. - Farol de Milha
  28. - Farol de Neblina
  29. - Filme
  30. - GPS
  31. - Kit Multimídia
  32. - Limpador Traseiro
  33. - MP3
  34. - Piloto Automático
  35. - Pneus Novos
Observações

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Contato: vendedores
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Principal modelo da Mitsubishi e um dos carros mais consagrados da história do automobilismo, a Pajero é tida como uma lenda dos 4X4 por ter trazido grandes inovações para este segmento e por ter conseguido vencer 12 edições do Rally Dakar.

A história do veículo começou em outubro de 1981, quando estreou no Salão do Automóvel de Tóquio com uma carroceria de três portas, 3,99m de comprimento e 2,35m de distância entreeixos, e vinha num desenho bastante simples.

Quanto à origem de seu nome há um número razoável de teorias, mas a mais viável delas é a de ter vindo da Argentina, que na década de 40 criava carros para andar em todo tipo de terreno, que eram batizados de “rastojero”, sinônimo de paja, cujo significado era andar sobre pasto seco. Como a ideia do novo modelo da Mitsubishi era esse, daí teria vindo seu nome.

De início havia três opções de motores: um 2.0 movido a gasolina de 110 cv, outro a diesel 2.3 com turbocompressor de 95cv e um sem de 84cv; tinha a opção de câmbio automático, e sua suspensão dianteira era independente.

No início dos anos 90 viria a sua segunda geração, com o objetivo de dar uma vida nova a linha -que anos antes já estava sendo considerada ultrapassada- veio com um design renovado de linhas mais arredondadas e modernas.

Como o Brasil abriu-se para importações novamente nessa época, apenas em 1993 é que a Pajero chegaria por aqui, e de início veio apenas na versão de cinco portas, nos acabamentos GLX, GLS e GLZ.

Sete anos depois estreava a segunda geração da Pajero no Brasil, que desta vez vinha apenas na versão GLS, com opções de três ou cinco portas e motores 3.0 e 3.5 a gasolina e um 2.8 turbodiesel.

Durante o Salão do Automóvel de Paris de 2006, a Mitsubishi apresentou a reestilização do veículo, que em comparação com o desenho clássico mostrava uma evolução muito grande, e trazia inovações para sua segurança como freios com distribuição eletrônica, controle de estabilidade, e bolsas infláveis laterais e superiores de série.

Hoje a Pajero conseguiu um nível de popularidade muito alto para os padrões de carros esportivos, tendo ultrapassado a marca de 2,5 milhões de unidades vendidas, e no Brasil encontra-se disponível nas versões Full, Full 3D, Dakar e TR4.